| Auf der Motorrad-Messe in Mailand präsentiern die Mattighofener das Vorserienmodell des lange erwarteten, ersten reinen KTM-Straßenmotorrades. |
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Frühjahr
2004 wird’s heiß. Aber das hat nix mit Klimaerwärmung zu tun: KTM
bringt sein erstes echtes Straßenmotorrad. In der Duke 990 schlägt
als Herz der LC8 Zweizylindermotor, 122 PS treffen auf trockene 179
Kilogramm, das wird lustig. KTM versucht beim endgültigen Einstieg in den Straßenmotorrad-Markt, seiner Philosophie treu zu bleiben: Klare Identität, technisch wegweisend und sportorientiert. Wir trauen uns nicht zu widersprechen und geben nur die ersten Eckdaten weiter, die KTM jetzt herausgerückt hat. Die Informationen beziehen sich dabei auf die Vorserien-990er, bis zum endgültigen Start in ca. einem halben Jahr kann sich noch ein bisserl was ändern. Der kurzhubige Zweizylindermotor wird bei 999 Kubikzentimeter Hubraum und 75° Zylinderwinkel ca. 58 Kilogramm wiegen, was im Vergleich zur Konkurrenz ganz gut ausschaut. Eingespritzt wird elektronisch über Saugrohr, 6 Gänge stehen zur Auswahl um die die 122 PS und 99 Newtonmeter Maximaldrehmoment (bei 7000 U/min.) ans 180er Hinterrad weiterzugeben. Der selbsttragende Stahlrahmen wiegt unter 9 Kilo, in Verbindung mit der Trockensumpfschmierung (der Öltank ist unter dem Wasserkühler platziert), die den Wegfall der Ölwanne erlaubt und der tief positionierten Batterie, liegt der Schwerpunkt extrem niedrig, das Handling dürfte interessant werden. Zum Einfangen der Duke 990 hat KTM zwei 320 mm große Brembo-Scheiben mit Vierkolben Zange vorne, sowie eine einsame 240 mm Scheibe mit Einkolben-Zange hinten abgestellt, das dürfte reichen. |
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