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Technische Daten - Motor |
[ Übersicht ]
| Motor | 620 LC4 e | |
| Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mir Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt | |
| Hubraum | 609 ccm | |
| Bohrung / Hub | 101 / 76 mm | |
| Verdichtung | 10,5 : 1 | |
| Kraftstoff | bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 | |
| Steuerung | 4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette | |
| Nockenwelle | 249° (249) | |
| Steuerzeiten bei 1 mm Ventilspiel | EÖ 14° v.OT AÖ 56°v.UT | ES 55° n.UT AS 13°n.OT |
| Ventildurchmesser | Einlaß: 36 mm / Auslaß: 30 mm | |
| Ventilspiel kalt | Einlaß: 0,10 mm / Auslaß: 0,10 mm | |
| Kurbelwellenlagerung | 2 Zylinderrollenlager | |
| Pleuellager | Nadellager | |
| Kolbenbolzenlager | Bronzebüchse | |
| Kolben | Leichtmetall - gegossen | |
| Kolbenringe | 1 Kompressionsring, 1 Minutenring, 1 Ölabstreifring | |
| Motorschmierung | 2 Eatenpumpen | |
| Motoröl | ||
| Füllmenge Motoröl | 2,1 Liter einschließlich Rahmen | |
| Primärantrieb | gerade verzahnte Stirnräder 30:81 Z | |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad | |
| Getriebe | 5-Gang Klauenschaltung | |
| Zündanlage | kontaktlose gesteuerteDC.CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN | |
| Zündzeitpunkt | Verstellung bis max. 38° v.OT bei 6000/min | |
| Generator | 12V 200W | |
| Zündkerze | NGK DR8EA, Champion RA6HC, Denso X24ES-U 4099 | |
| Elektrodenabstand | 0,7 mm | |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe | |
| Kühlflüssigkeit | 1 Liter, Mischungsverhältnis 40% Frostschutz, 60% Wasser, mindestens -25°C | |
| Starthilfe | Elektrostarter und Kickstarter | |